ENGRANAJES
Engranajes diferenciales y piñones, sus usos se pueden encontrar en casi todas partes. Se utilizan para transferir la rotación de un engranaje a otro, lo que permite una transmisión eficiente de la potencia. También se utilizan para cambiar el sentido de giro de una rueda o de un motor. El engranaje diferencial es el tipo más común de diferencial, que es el componente principal de la transmisión de un vehículo.
Los fabricantes de engranajes cónicos en un cuadrado fabrican un engranaje diferencial, que puede transmitir potencia a dos ejes que giran a diferentes velocidades, como en un automóvil. Se utilizan en aplicaciones de transporte ferroviario, en aplicaciones marinas, como componentes automotrices, en sistemas de almacenamiento de líquidos, en plantas de energía y sistemas de control para bombas en imprentas y en una amplia variedad de otras máquinas y equipos.
Engranaje de 90 grados. La caja de cambios utilizada en este vehículo es de 90 grados con una diferencia de 3,2:1, que es la relación entre los ejes de entrada y salida. Una caja de cambios de 90 grados, llamada caja de cambios hipoidal, se usa comúnmente en aplicaciones de tracción trasera debido a su alta eficiencia de par y baja pérdida mecánica.
El piñón es el segmento de un engranaje que gira alrededor de un eje central. El piñón conecta el engranaje al eje. El piñón es la parte más compleja de un engranaje. Es responsable de convertir la rotación del engranaje en movimiento. Los engranajes de su automóvil y la corona de su diente se usan para medir el torque. Cuando giras el volante, las marchas y la corona también giran. Usan los mismos principios básicos para medir el torque, y su medida se llama torque.
Los engranajes cónicos en miniatura sirven para ralentizar una rotación y permitir transiciones suaves entre rotaciones. Son únicos porque giran tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario a las agujas del reloj (a veces, ambos al mismo tiempo).
El engranaje cónico en espiral, o engranaje cónico en general, es un engranaje en el que los dientes están torcidos y no todos los dientes encajan entre sí para permitir que la rueda gire libremente. Es un conjunto de engranajes que están desplazados entre sí para formar una forma ‘deformada’ y, a veces, se usa para formar los dientes de otro engranaje, como cuando un engranaje recto se usa para formar los dientes de un engranaje helicoidal. .
Los engranajes de corona y piñón se utilizan para transmitir torsión y rotar maquinaria en una variedad de aplicaciones. Son el mecanismo principal por el cual funciona la maquinaria rotativa, como bombas, ventiladores y motores.